1 Milliarde Euro für E-Lkw-Ladeinfrastruktur – erste Runde beendet, weitere Aufrufe angekündigt

Nein. Alle drei Förderaufrufe 2026 sind geschlossen. Aufruf A für KMU endete schon am Starttag, dem 5. Juni 2026, nach wenigen Stunden, weil die Mittel ausgeschöpft waren – obwohl das Budget kurzfristig von 50 auf 150 Mio. € aufgestockt wurde. Die Aufrufe B und C endeten regulär am 7. Juli 2026.

Laut Projektträger Jülich sollen wegen der hohen Nachfrage zeitnah weitere Aufrufe veröffentlicht werden; ein Termin steht noch nicht fest. Über den M3E Fördermittel-Alert erfahren Sie es, sobald ein neuer Aufruf startet.

Deutlich unter dem Maximum von 500 €/kW. In Aufruf B sind nach Stand vom 5. August 2026 206 Projekte zur Förderung vorgesehen, die rund 230 €/kW oder weniger beantragt hatten. In Aufruf C lag die höchste erfolgreiche Förderintensität bei 289 €/kW, und das nur mit voller Punktzahl für AFIR-Standort und Durchleitungsmodell. Ohne diese Bonuspunkte waren es 129 €/kW.

Die Werte sind vorläufig, weil die Antragsprüfung noch lief. Für den nächsten Aufruf heißt das: Die beantragte Förderintensität sollte auf einer belastbaren Wirtschaftlichkeitsrechnung beruhen, nicht auf dem Fördermaximum.

Das hängt von Ihrer Unternehmensgröße, dem geplanten Betriebskonzept (öffentlich/nicht-öffentlich) und Ihrem Projektzeitplan ab. In der ersten Runde war Aufruf A ausschließlich für KMU mit nicht-öffentlicher Ladeinfrastruktur, Aufruf B stand allen Unternehmensgrößen für nicht-öffentliche Standorte offen, und Aufruf C adressierte öffentlich zugängliche HPC-Standorte. Ob künftige Aufrufe dieselbe Aufteilung haben, ist noch offen. M3E analysiert im kostenlosen Erstgespräch, welcher Weg zu Ihrer Situation passt.

Im Windhundverfahren (Aufruf A) erhält jeder Antragsteller mit vollständigem, förderfähigem Antrag die Förderung – solange Mittel verfügbar sind. Der Eingangszeitpunkt ist entscheidend, nicht die Qualität im Wettbewerb. Wie schnell das gehen kann, zeigte Aufruf A 2026: Die Mittel waren nach wenigen Stunden ausgeschöpft.

Im Ranking-Verfahren (Aufrufe B und C) werden alle Anträge nach definierten Kriterien priorisiert. Bei Aufruf B gewinnt, wer die geringste Förderintensität pro kW beantragt. Bei Aufruf C fließen zusätzlich AFIR-Konformität und Durchleitungsmodell in die Bewertung ein.

Ja – in allen drei Aufrufen sind neben der Ladesäule selbst auch Netzanschlusskosten förderfähig, inklusive Trafoinfrastruktur und Kabelwege. Da dies erfahrungsgemäß den größten Kostenblock darstellt, lohnt eine frühzeitige Netzanschlussplanung. M3E koordiniert dies im Rahmen der Antragsvorbereitung.

Grundsätzlich gilt ein Kumulierungsverbot: Bundesmittel aus diesem Programm dürfen in der Regel nicht mit Landesmitteln für dieselbe Ladeeinrichtung kombiniert werden. Wer parallel auf Landesförderungen setzt, muss die Anrechenbarkeit vorab klären. M3E prüft dies im Rahmen des Förder-Checks.

Die Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) verpflichtet EU-Mitgliedstaaten, entlang des transeuropäischen Kernnetzes (TEN-T) Ladeinfrastruktur für schwere Nutzfahrzeuge bereitzustellen. Standorte, die diese Vorgaben erfüllen, erhielten bei Aufruf C einen Bewertungsbonus von 20 % in der Gesamtbewertung.

Unsere Honorare sind transparent und richten sich nach dem Leistungsumfang. Im kostenlosen Erstgespräch nennen wir Ihnen konkrete Festpreise. Die Beratungskosten sind in der Regel über die erzielte Förderung schnell refinanziert – wir zeigen Ihnen das im Erstgespräch konkret am Rechenbeispiel.